23 de julio de 2026, 15:33 Sociedad TVZ Agrónomo, operador y analista de datos: cómo los drones están creando nuevas profesiones híbridas.
Descubra cómo los drones
están transformando el mercado laboral, qué competencias son las más demandadas
y cómo desarrollar una carrera profesional en esta prometedora industria
tecnológica.
El desarrollo e integración
de drones en la economía es uno de los sectores tecnológicos de mayor
crecimiento en Rusia. Este desarrollo se lleva a cabo en el marco del proyecto
nacional "Sistemas de Aeronaves No Tripuladas" (UAS, por sus siglas
en inglés), que brinda apoyo financiero y de otro tipo a los desarrolladores de
UAS y sus componentes. Un aspecto clave del proyecto nacional es la formación
de especialistas cualificados.
El proyecto federal
"Personal para Sistemas de Aeronaves No Tripuladas" se puso en marcha
en 2024. Durante los dos años de su implementación, se han puesto en marcha 614
programas educativos en universidades rusas, que abarcan todo el ciclo de vida
de los drones: diseño y ensamblaje, control de vuelo y procesamiento de datos.
A partir de 2026, hasta el 70 % del plan de estudios se dedicará a la formación
práctica.
Más de 70 regiones y 50
instituciones educativas ya se han sumado al proyecto, entre ellas la
Universidad de Innopolis, la Universidad Estatal de Tomsk, la Universidad
Nacional de Investigación de Samara, el Instituto de Física y Tecnología de
Moscú, el Instituto de Aviación de Moscú, la Universidad Técnica Estatal Bauman
de Moscú y otras.
En la Universidad 2035 se
han puesto en marcha programas de formación profesional continua. En 2025, más
de 12 000 personas completaron la formación. Las áreas más populares fueron el
control de sistemas aéreos no tripulados (UAS) para diversos escenarios de
aplicación, el desarrollo de software y el mantenimiento y la reparación de
vehículos aéreos no tripulados.
Este año, la formación
especializada continuó en 33 centros interregionales de formación de personal
(CIFP), seleccionados mediante un proceso competitivo. Estos centros cuentan
con todo lo necesario para el dominio de las competencias teóricas y prácticas.
Se han identificado áreas
prometedoras de formación especializada, como la autonomía, la inteligencia
artificial, el análisis de datos, entre otras. Para finales de 2026, se prevé
capacitar al menos a 2700 personas en estos centros.
Desde 2024, la Universidad
2035 participa en un proyecto piloto para crear un sistema de formación
continua para especialistas en UAS (Sistemas Aéreos No Tripulados).
Se han desarrollado las tres
primeras nuevas profesiones: «Instructor de formación de operadores (pilotos
remotos) de vehículos aéreos no tripulados con un peso máximo de despegue de 30
kg o menos», «Mecánico de reparación y mantenimiento de vehículos aéreos no
tripulados con un peso máximo de despegue de 30 kg o menos» y «Especialista en
recepción y procesamiento de datos de vehículos aéreos no tripulados».
La Universidad 2035 se
encarga de la parte teórica del programa, mientras que una organización
participante, seleccionada mediante un proceso competitivo, se encarga de la
parte práctica.
La demanda de formación en
estas nuevas profesiones está creciendo este año. Actualmente se están
recabando pedidos de la industria para determinar el alcance de la formación
especializada.
profesiones híbridas
La adopción generalizada de
sistemas aéreos no tripulados en diversos sectores económicos está dando lugar
a nuevas profesiones que combinan habilidades de distintos campos.
Estos especialistas trabajan
en la intersección de varias disciplinas, lo que les permite comprender mejor
todo el proceso de producción y adaptarse con mayor rapidez a las cambiantes
demandas del mercado.
Las profesiones híbridas
están adquiriendo especial demanda en los sectores de la energía, el transporte
y la agricultura, donde las tecnologías no tripuladas se utilizan cada vez más
para resolver problemas prácticos.
Un ejemplo es el arquitecto
de sistemas UAS. Se trata de un ingeniero que combina conocimientos de
mecánica, programación y electrónica. Su trabajo no consiste simplemente en
ensamblar un dron a partir de componentes individuales, sino en diseñarlo como un
sistema integral en el que todos los elementos funcionen en perfecta sincronía.
Otra nueva profesión es la
de topógrafo/operador de UAS (sistemas aéreos no tripulados). Esta combina
habilidades de pilotaje con experiencia en topografía y cartografía.
Mediante drones, estos
especialistas crean ortofotomapas, modelos digitales de elevación y mapas
topográficos en 3D, transformando los datos de levantamientos aéreos en una
herramienta de análisis geoespacial.
En la intersección del
modelado virtual y la ingeniería del mundo real se encuentra la profesión de
diseñador de gemelos digitales. Estos especialistas crean copias digitales de
drones y sus entornos operativos, lo que les permite probar su rendimiento incluso
antes de su primer vuelo real. Esto ayuda a reducir costos y a probar diversos
escenarios sin riesgos adicionales.
El desarrollo de tecnologías
no tripuladas también está transformando el sector agrícola.
Así, un operador de drones
con funciones de agrónomo combina las de agrónomo, piloto de drones y analista
de datos. Mediante imágenes multiespectrales, identifica las zonas que
requieren tratamiento y aplica con precisión fertilizantes o productos fitosanitarios.
Esto permite la detección
temprana de brotes de enfermedades y malezas, aumentando el rendimiento de los
cultivos y reduciendo la carga química en los campos.
El sector energético demanda
operadores de diagnóstico de líneas eléctricas. Estos profesionales combinan
habilidades de pilotaje de drones con conocimientos de energía y diagnóstico
técnico.
Mediante drones, estos
especialistas inspeccionan las líneas eléctricas, identificando defectos en los
aisladores, corrosión, sobrecalentamiento y otros daños mecánicos.
A medida que la industria se
desarrolla, aumentará la demanda de especialistas capaces de trabajar en
múltiples disciplinas. Estos profesionales conformarán la próxima generación de
talento para la industria de los sistemas aéreos no tripulados.
¿Cómo sucede esto en la
práctica?
«Siempre me ha interesado
volar cosas, y por eso me interesé en los sistemas aéreos no tripulados (UAS)»,
declaró Vladimir Kuznetsov, desarrollador de UAS, a Gazeta.Ru.
Es estudiante de tercer año
del Departamento de Mecánica y Matemáticas de la Universidad Estatal de Moscú y
trabaja en el desarrollo de software para drones en la empresa moscovita
Sverkh. Vladimir es un especialista multidisciplinar, que combina las habilidades
de mecánico, programador y matemático.
«Al trabajar con drones,
incluso si se desarrolla software, es necesario comprender su diseño y los
componentes que contienen para resolver rápidamente los problemas que surgen
constantemente, así como para entender mejor cómo y en qué dirección desarrollar
el software.
El hecho de que mi formación
se centre en la mecánica, y que la mecánica implique trabajar con el componente
teórico de los sistemas mecánicos, es de gran ayuda, ya que comprendo mejor los
fundamentos del diseño y el vuelo de un dron. Para un especialista híbrido, es
mucho más fácil adaptarse y ser flexible en diferentes situaciones», compartió
Vladimir Kuznetsov, desarrollador de UAS en Sverkh.
Ivan Kashirin, ingeniero de
producción de UAS originario de San Petersburgo, también optó por trabajar en
la intersección de diferentes industrias. Su trabajo se centra en el diseño
integral de aeronaves. Según Ivan, cuando un ingeniero electrónico, un
diseñador y un tecnólogo coexisten en una sola persona, desaparece el principal
problema de cualquier producción: la brecha entre la idea y la implementación.
«Hoy en día, no basta con
ser un buen ingeniero electrónico. Para crear un producto realmente fiable, hay
que tener una visión integral del producto, desde la primera resistencia hasta
la física de los materiales de la carcasa.
Para mí, la impresión 3D, el
diseño de circuitos y la mecánica no son profesiones distintas, sino un
conjunto de herramientas. Si se comprende todo el ciclo de vida del producto,
siempre se encontrará la solución más rápida y eficaz», declaró el ingeniero de
producción Ivan Kashirin a Gazeta.Ru.
La principal especialización
de Iván es la ingeniería electrónica. Diseña el "cerebro" de un
dispositivo: desarrolla circuitos, diseña placas de circuito impreso y
selecciona componentes.
Sin embargo, sin una
carcasa, la electrónica es simplemente una placa de circuito impreso. Aquí es
donde entra en juego su segunda habilidad: la de ingeniero de diseño. Crea de
forma independiente la estructura interna donde se alojarán estos componentes
electrónicos.
No espera a que alguien más
diseñe la carcasa; la diseña en paralelo con la placa. Su tercera habilidad es
la fabricación aditiva. Un ingeniero de este tipo no se limita a dibujar una
pieza en un sistema CAD; comprende de inmediato cómo se "fabricará"
en una impresora 3D: qué soporte se requerirá, qué contracción se producirá y
dónde podría agrietarse la pieza bajo carga.
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